Il diario del fermone

Servono davvero di tutti questi cavalli? Ho preso la mia prima moto alla fine degli anni 90. Honda XL 600. All'epoca nemmeno sapevo cosa fossero i cavalli. Ma il 600 era "la moto grossa", ma rimasi stupito dal fatto che un 50cc a 2 tempi consumasse piú benzina (e olio) di un 600 a 4 tempi. Purtroppo non toccavo terra facilmente con una moto cosí alta e l'anno successivo passai a una Hornet 600. Mi dissero di fare attenzione perché sviluppava ben 96 cavalli, tuttavia mi parve abbastanza docile. In effetti ai bassi regimi del motore a cui ero abituato a girare tutti quei cavalli non li sentivo, anzi ero abituato al motore precedente: meno veloce ma molto piú brusco e rabbioso. Entrambe erano 600cc. Adesso le 600 vengono proposte motorette per i neofiti. Si punta al 1200, il doppio della cilindrata. Ma ne abbiamo davvero bisogno? Cavalli e  peso a confronto Mi spiego meglio: Consideriamo la honda XL 600. 44cv per un peso in ordine di marcia attorno a 170kg. Un rappporto ...

Colpa delle norme "anti inquinamento" The original plan: Con 3 moto avevo il garage quasi perfetto: Una con trasmissione a cinghia, una a cardano e una a catena. A uno, due e quattro cilindri (lo so, manca un 3 cilindri) Una carenata tourer sportiva, una cruiser custom e una vintage con sidecar. Tutte storiche o quasi: il sidecar diventerá di interesse storico quest'anno (2023) Il piano era assicurarle con la convenzione Mash/FMI e circolare liberamente. Cosa é andato storto? le norme "anti inquinamento" Da ottobre 2022, molti comuni nelle norme "anti inquinamento" hanno eliminato la deroga che permetteva la circolazione dei mezzi storici. Tra queste cittá c'é Vicenza. La Lombardia  (a parte Milano) e la costa est risulta meno restrittiva. Torino invece ha esteso il blocco a tutti i giorni. Anche se ritengo di inquinare poco con i miei mezzi (percorrono solo 2000 km  ciascuno all'anno) mi ritrovo costretto dovermi munire di un mezzo moderno ent...