Il diario del fermone

Potrei capirlo in estate: fa caldo ed é piacevole (ma non sicuro) avere il viso esposto all'aria. Posso capire su una custom: fa parte dello stile e poi non corrono come pazzi. Capisco anche i sidecaristi: hanno meno rischi di fare scivoloni in moto. Ma quelli che se ne vanno in giro con il casco jet in inverno no. proprio non li capisco. arriva aria fredda sulla faccia! Non proteggono!  D'inverno le gomme sono piú fredde, l'asfalto é scivoloso, ci sono brecciolino e foglie ovunque. Il rischio di scivolate é dietro l'angolo. Quale motivo spinge gli utenti dei caschi jet a usare questo tipo specifico di protezione? La leggerezza. Avete davvero un collo cosí esile? Non si appannano. Avrei da ridire... fermi al semaforo, in inverno penso si appannino pure  quelle dei caschi jet. Dovreste invece provare le visiere pinlock: strepitose. sono piú compatti. D'accordo. Ma quanto piú compatti? Il volume é sempre piú o meno lo stesso: manca solo la ment

Cito Dueruote: "Nel 2001 la moto e lo scooter si univano dando vita al primo yamaha TMAX. Fu una rivoluzione tecnica." No. No. NO! É uno scooter. E per quanto siano comodi gli scooter per muoversi in cittá io non riesco ad apprezzarli! Trovo piú dignitosa una moto 125cc con le marce rispetto ad uno scooter 530cc. É come paragonare uno stallone (la moto) ad un animale geneticamente modificato per esser ubbidiente ma stupido. Si. Trovo lo scooter stupido ed esteticamente inguardabile. Si tratta del mio gusto personale e son uno di quelli che non metterá mai il parabrezza o il bauletto sulla sua naked: 2 discrete borse laterali all'occorrenza e niente di piú. Ha piú capacitá di carico? Si Di facile utilizzo? Si... ma a che serve fare la patente con una moto con le marce se poi opti per un aggeggio che fa BRAAAAAAAAA in modo ignorante e basta? Se poi ti abitui a usare le marce diventa comunque di difficile utilizzo. Consumi ridotti? Ni... con que

Me ne sto a casa aspettando che la mia ragazza torni dal lavoro sul suo CBR125R. Le ore passano e nulla. Non torna. La chiamo ed é molto tesa. Che sará mai successo? Avete presente quei parcheggini in miniatura sui quali ci puó stare una moto? La moto stava li. Ferma, facendosi i cavoli suoi. Il SUV Range Rover Anal Intruder Edition, che occupava gli altri 5 spazi, non era d'accordo. La vicenda La retromarcia gli fu fatale: non l'avevo vista disse il proprietario. (Ci credo! Quel bestione ha i finestrini che paiono le feritoie di un carro armato!) 150kg di moto carenata che finiscon a terra senza alcun freno. Una motoretta che lui da solo non é riuscito a rimettere in piedi. A causa di un intervento esterno che ha alimentato le tensioni e del fatto che la mia ragazza doveva lavorare fino a sera non é stata fatta la constatazione amichevole, ma il proprietario del SUV si é offerto volentieri di pagare i danni senza passare per l'assicurazione. Por

Qualche giorno fa lo scooter di mio padre lo ha lasciato a piedi. Sono andato a recuperare lo scooter di mio cognato per recuperare mio padre e poi lasciarglielo in consegna. É stato un incubo. Non guidavo uno scooter da quando avevo 18 anni ed ero curioso di provarne uno e vedere l'effetto che fa. Dopo quasi 20 anni di moto mi ha traumatizzato. Tutti quegli automatismi legati all'uso di marce, frizione e freno posteriore non solo vanno a farsi benedire ma diventano pure dannosi: Normalmente per rallentare premo la frizione, scalo le marce e freno col posteriore. In questo caso al posto della leva della frizione c'é il freno posteriore! Ho inchiodato la ruota un paio di volte per colpa dei miei automatismi!  In secondo luogo ho sofferto per l'assenza del freno motore: smetti di accellerare e la moto viaggia per inerzia, almeno fino a che non agisci sui freni! Con delicatezza peró: ho l'impressione che mio cognato non abbia mai usato il freno poste

Attratto dall'idea dell'elettrico ogni tanto butto l'occhio sulla mobilitá alternativa. Mi piacciono molto le moto della Zero, ma hanno costi che trovo elevati e poco ammortizzabili, nonostante la benzina costi parecchio! TC-Max Mi era giá caduto l'occhio sulle Super Soco. Moto cinesi dal nome decisamente poco invitante... costi bassi ma equivalenti a un cinquantino a 2 tempi. Rispetto allo scooter 50cc sono delle soluzioni esteticamente piú belle.... ma decisamente poco performanti. Oggi peró abbiamo a disposizione la Super Soco TC-Max: equivalente ad un 125. Si tratta di un mezzo a corto raggio; dovrebbe poter percorrere 100 km viaggiando a 45 km/h. Ma conviene? Facciamo un confronto con un equivalente: ho scelto il CBR125R prodotto da Honda. In questo confronto faremo finta che le prestazioni dei due veicoli si equivalgano... in realtá non si equivalgono perché la honda fornisce un impianto frenante con l'ABS, la super soco si limit

I motori 600cc di oggi sono mosci. Ricordo la mia prima moto Honda XL 600. Un monocilindrico 600cc con una velocitá massima di 130 km orari e un sacco di vibrazioni... Non molto... ma con una coppia a 3000 giri di 50nm che quando davi gas ti strappava le braccia e lasciavi l'anima qualche cm indietro. Mi spaventai quando una volta scalai marcia troppo bruscamente  e la gomma posteriore slittó, forte della sua coppia motore! Son cose che oggi con le frizioni anti-saltellamento non avvengono piú... la compianta MT-03, quando montava un Minarelli 660 Provai qualcosa di simile con la MT-03 (quella del 2006 - 2014): 660cc, stessa coppia, euro 3, ma piú prestazioni e una ciclistica da naked. Una delle moto piú divertenti che abbia mai guidato. Inoltre, a causa delle normative anti inquinamento in rilascio scoppiettava che era una goduria! Per trovare la stessa coppia ai bassi regimi comprai qulche anno fa una MT-09. Moto stupenda, comoda e aggressiva... Una moto che ti stampa